Ремонт рулевой рейки Форд Фокус

После полной разборки, рейка внутри промывается специальным составом и проводится визуальный осмотр рабочих поверхностей на наличие дефектов и выработки, если таковые имеются с рейкой необходимо произвести токарно-фрезерные работы, до полного устранения дефектов и возврата рабочих поверхностей к изначальным размерам.

Операция эта достаточно трудоемкая и требует помимо высокой квалификации мастера, финансовых расходов и дополнительного времени. Но результат того стоит, ремонт рейки даже в самом тяжелом случае, дешевле покупки новой и гораздо надежнее установки рейки купленной на разборке.

Валы, являясь основными деталям рулевой рейки, как и корпус имеют свои рабочие зоны и в процессе работы рейки испытывают повышенные нагрузки. Червячная пара при наличии выработки в направляющих втулках и недостаточности смазывающих компонентов, быстро изнашивается и не подлежит восстановлению.

Возможно лишь частично минимизировать эффект от выработки, отворачивая сточенные шлицы от центрального положения.
Если применение этого способа не приводит к желаемым результатам, вал рулевой рейки необходимо заменить (здесь есть варианты: новый оригинал, б/у оригинал или новый Китай) Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы.

Валы, помимо зоны работы червячной пары, имеют еще по две зоны работы сальников, так называемое зеркало вала. Повреждение этих зон (корозия, царапины, искривление) влечет за собой преждевременный износ сальников, потерю давления в камерах, вытекание масла и выход рейки из строя

Для борьбы с таким недугом валов, мы призвали в свои ряды, шлифовальный станок. Он легко справляется с определением кривизны валов, устранением корозии и возвратом зеркальных поверхностей в свое изначальное состояние.

Первичный вал распределительной головки, имеет зону работы сальника, подверженную воздействиям окружающей среды, что влияет на его преждевременный износ и коррозию.

Будет не лишним заметить, что шлифование поверхностей валов имеет некоторые ограничения.
Так при глубокой корозии приходится убирать достаточно много металла, что влечет за собой уход размеров из зоны допуска сальников.

Все эти моменты прекрасно понимают мастера работающие в Техцентре МДС СЕРВИС и с удовольствием проконсультируют вас по любому вопросу касающемуся ремонту рулевых реек.

Наличие в корпусе распределительной головки выработки, в зоне действия тефлоновых колец, говорит о том, что в масле присутствовала металлическая стружка, образование которой, есть следствие несвоевременной замены масла в системе гур.

Без устранения этого дефекта и возврата изначальных размеров, правильная работа рейки не возможна.
Операция эта достаточно трудоемкая и требует высокой квалификации мастера.

На фрезерном станке убирается один миллиметр с диаметра внутренней поверхности, затем на токарном станке вытачивается латунная гильза, толщина стенки которой равна 1 мм, а наружный диаметр повторяет размер внутренних стенок распределительной головки, гильза запрессовывается и фиксируется в распределительной головке, прорезаются все необходимые технические отверстия и распределитель снова в строю.

Тефлоновые кольца распределительной головки как и поршневые кольца выполняют функцию удержания и передачи давления системы в необходимое русло.

Все в этом мире имеет свой ресурс и кольца не исключение.
Несоответствующее качество рабочей жидкости в системе, ведет к их преждевременному износу и неправильной работе рулевой рейки.

Лечится эта проблема легко, кольца меняются на новые с соответствующими размерами.

Для снятия коррозии или царапин, обтачивая и шлифуя вал, возвращая ему зеркальную поверхность, мы неизбежно теряем доли миллиметров от изначального размера вала.

Если диаметр вала уменьшился более чем на 0.3-0.4мм необходимо использовать ремонтные размера сальников и манжетов, в противном случае, сальник не будет держать давление.

Для подбора ремонтных сальников, используются специализированные каталоги, которыми пользуются производители оригинальных рулевых реек.

Компания МДС СЕРВИС, не использует в своей работе не оригинальные комплектующие, исходя из соображения "себе дороже".
Материалы не оригинальных комплектующих, по основным параметрам, не соответствует техническим требованиям, что влечет за собой значительное уменьшение ресурса работы рулевой рейки после ремонта.
Остерегайтесь подделок!

Вал все время находясь в активном действии, при отсутствии смазки (и не только) начинает постепенно стачивать центрирующую и направляющую втулку. Между ними образуется зазор, который на неровностях дорог дает о себе знать, легким (а иногда и серьезным) стуком.

Критического в этом ничего нет, но сулит он следующее:

• Более быстрый износ зубьев вала и сальников рулевой рейки
• Невозможность правильной регулировки развал-схождения
• Сложности при продаже автомобиля
• Неприятный стук при проезде по неровностям

Лечится заменой втулок на новые оригинальные или при большом износе вытачивается и запрессовывается втулка под размер.

Операция производится с монтажом рейки и шлифовкой вала.
Компания МДС СЕРВИС, не использует в своей работе не оригинальные комплектующие, исходя из соображения "себе дороже". Материалы не оригинальных комплектующих, по основным параметрам, не соответствует техническим требованиям, что влечет за собой значительное уменьшение ресурса работы рулевой рейки после ремонта. Остерегайтесь подделок!

Сборка рейки - процесс не менее увлекательный, чем разборка.

Отремонтированные, восстановленные, отшлифованные или замененные элементы, собираются высококвалифицированными мастерами с глубоким пониманием процессов работы гидравлической системы автомобиля, в определенном порядке, со строгим соблюдением установленных норм и правил.

Настройка рейки, завершающая и необходимая стадия ремонта.

При ней мастер применяет все свои накопленные годами знания и опыт, вкладывает душу в дело которому он посветил не один час своей жизни.

Анализируя всю информацию по автомобилю (вес, особенности подвески, пробег, выработку), он принимает решение с каким усилием прижать друг к другу элементы червячной пары, так чтобы минимизируя люфт от выработки избавить вас от неприятных стуков при проезде по неровностям и в тот же момент не потерять возможность самостоятельного возвращения руля при выходе из поворота.

Правильная Настройка рейки, увеличивает срок ее использования.
Обращайтесь к специалистам. Качественная работа экономит ваше время, нервы и деньги.

Рулевые тяги и наконечники это шарнирные элементы, передающий усилие от рулевой рейки на поворотный кулак, для изменение направления движения.

Наличие люфта в шарнирах, сбивает настройку УГЛОВ СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС, руление становится не точным и ускоряется износ резины.

Крепятся тяги, непосредственно к валу рулевой рейки и закрыты пыльниками от воздействия агрессивной окружающей среды. Пыльник, не дорогой, но очень важный элемент системы, от его качества и правильной установки, зависит срок жизни рулевой рейки после ремонта и соответственно ГАРАНТИЯ нашего сервиса.

Хочется обратить внимание на то, что замена рулевых тяг и пыльников, на установленной на автомобиль рейке не самое легкое и удобное занятие, стоит такая услуга примерно 2-3 тыс.руб.
Поэтому правильным решением будет замена этих элементов на снятой для ремонта рейке.
В тех центре МДС СЕРВИС эту услугу мы предоставляем БЕСПЛАТНО.

Заключительный этап в процессе ремонта рейки, это проверка ее на специальном стенде, эмитирующем работу агрегата в критических условиях с повышенным давлением.

В оснащении стенда установлен насос с более серьезными показателями чем на автомобиле.
Рейка прошедшая и выдержавшая испытание при таких серьезных нагрузках, на автомобиле точно будет работать долго и качественно, конечно если ни что не будет ей мешать это делать.

Например: забитый бачек, уставший насос, текущие шланги, несоответствующее качество масла, не плотно сидящие пыльники и т.д..